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倍耐力今天为F3和GT都提供轮胎

Metteo:跟我们的民用胎产品一样,倍耐力公司的发展策略会有一些选择和取舍。综合了利润和产品,以及品牌的曝光,我们可能会倾向于选择宝珀GT或者是澳门GT世界杯这样的比赛。因为在我们来看,是最符合我们策略和发展方向的赛事。

2019年12月20日

倍耐力今天为F3和GT都提供轮胎

未来电动车肯定是一个趋势,我们在欧洲也有已经有一些比赛的尝试,比如smart电动版的一个比赛,这个比赛很有趣,赛程也比较短,我们在未来也会持续做一些新的尝试。

2019年11月22日

固特异携手三大车队征战WEC耐力赛

面对上海这条非常苛刻的赛道,固特异采用与富士站相同的两种干胎规格,不仅展示了出色的驾控性和稳定性,还通过在实战竞技比赛中对轮胎和战略的选择,为其在多种类型的原型车和GT跑车验证自身轮胎技术提供了绝佳的平台。

2019年11月15日

使车辆的驾驶表现和在耐力赛中的稳定性均得到显著提升

9月6日讯 兰博基尼Squadra Corse赛事运动部在成都车展前向中国市场正式推出了推出全新Huracán GT3 EVO车型,于2018年9月Super Trofeo欧洲挑战赛纽博格林站比赛中首次静态亮相;后于2019年1月戴通纳24小时耐力赛完成动态首秀,初次登场即崭露强劲实力。

2019年09月28日

但这套方案并不涵盖上赛季的收官战勒芒24小时耐力赛

为了平衡丰田和其他私人车队在两次停站之间的圈数里程,之前赛会在去年的富士站上提出过一套方案,但这套方案并不涵盖上赛季的收官战勒芒24小时耐力赛。

2019年08月11日

这已经不是小维斯塔潘和诺里斯参与的第一场虚拟耐力赛了

他们从杆位起步牢牢的抓住了比赛,但戏剧性的一幕发生在比赛结束前15分钟,维斯塔潘的刹车踏板发生故障,他损失了一圈时间,随后将车交给了诺里斯,诺里斯再次确立了领先又是,最终以27.285秒的优势赢得了比赛。

2019年08月08日

这已经不是小维斯塔潘和诺里斯参与的第一场虚拟耐力赛了

7月22日讯 迈凯伦和红牛F1车手诺里斯和小维斯塔潘最近组队在iRacing举办的虚拟斯帕24小时赛中夺冠,两位是在Team Redline和Pure Racing的联合参赛队内比赛的,驾驶的是奥迪R8 LMS GT3虚拟赛车,搭档的两位车手Max Benecke和Max Weing也都是模拟器老手了。

2019年07月31日

但这套方案并不涵盖上赛季的收官战勒芒24小时耐力赛

其他有关获胜加罚的具体方案还在酝酿中。不过丰田技术总监帕斯卡尔·瓦萨隆(Pascal Vasselon)认为这些方案无外乎重量,燃料流速,单圈最大能量使用,混动使用条件等等。在他看来,这套“控制系统”的目的是为了让LMP1组的争夺更激烈。

2019年07月31日

同时他也大方地表示自己今年为UA车队参加各种耐力赛就是为了将来能够代表阿斯顿-马丁出战WEC做准备

参加耐力赛的同时,迪雷斯塔今年还代表R-Motorsport车队驾驶阿斯顿-马丁赛车参加DTM德国房车大师赛。对于近期阿斯顿-马丁确认参加WEC Hypercar组的消息,苏格兰车手的反应非常积极。

2019年07月20日

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