终端消费者在线下能更好地接触蔚来的产品-校园新闻
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市场蔚来-终端消费者在线下能更好地接触蔚来的产品-校园新闻

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俄罗斯遭禁赛4年

在產品端,蔚來通過投入大量資金來進行產品的研發,「過去這幾年,我們在全球已經申請到或者正在申請專利已經超過4200項」。蔚來今年前10個月交付了14,867台車,在全球豪華電動車領域排第四,前面是特斯拉、寶馬、奧迪,這也是唯一的一家中國品牌能夠在這個榜單上出現。ES8和ES6分別排到了豪華電動車單一車型銷量的第7和第9名,ES6今年十月單一銷量在全球5萬美金的豪華電動SUV市場取得全球第1名。

蔚來專利超過4200項 ES8、ES6市場表現強勁

「整個乘用車環境不僅只是當前存量市場,未來可能成為縮量市場,多賣一台電動車意味着少賣一台燃油車,消費者現在對電動車認知越來越成熟,消費觀念由原來政策驅動型到現在產品以及服務的拉動型進行轉變,這會給蔚來更多市場空間」,朱江表示。

此外,從競爭格局的角度來講,朱江表示:「無論是傳統汽車品牌還是特斯拉這種智能電動巨頭的加入,能夠加速整個消費市場對於純電動車認知以及接受程度,對於做大整個市場絕對是大好事情,大家都要在核心業務上真正去向市場展現自己的實力,蔚來要憑自己實力,能夠儘可能多去切這個蛋糕。」

在11月22日開幕的廣州車展中,蔚來汽車用戶發展副總裁朱江接受了網上車市的專訪。針對中國乘用車存量市場的現狀,以及補貼退坡帶來的影響,蔚來將如何應對時,他提到頻率最高的字眼是「產品」和「服務」,這也是蔚來過去幾年一直專註的事情,被稱為「微笑曲線的兩端」。

截止到目前,蔚來中心加蔚來空間超過50個網點,蔚來目標是到年底能夠突破100個。在朱江看來,這樣能提高效率,終端消費者在線下能更好地接觸蔚來的產品。

蔚來中心和蔚來空間年底將增至100家

在服務端,蔚來前一階段是以蔚來中心(NIO House)兼顧品牌、銷售以及用戶社區運營這樣的線下用戶觸點模型,「這種方式已告一段落,我們接下來會大力發展蔚來空間(NIO Space)這樣體量比較小,投入成本低的線下觸點來進行全國的布局,這種布局不光我們自己來推進,同時還跟很多第三方合作,由第三方來提供好的回報模型,能夠儘快鋪更多線下的網點」,朱江說。

在中國市場,蔚來10月份交付了2,526台車,ES6在所有中型豪華SUV的榜單排名第9,榜單包括寶馬X3以及奔馳GLC這些燃油車,「看ES6能受到市場的認可,並且在整個豪華中型SUV細分榜單的前十名,說明整個消費市場現在對電動SUV的接受度越來越高。」

隨着奔馳EQC、奧迪E-tron的上市,傳統車企在純電動SUV領域的布局正在穩步進行,加上特斯拉Model 3在上海工廠的投產,正逐步擠壓以蔚來為代表造車新勢力市場。對此,朱江表示這些巨頭的加入,對於做大整個電動車行業是一個積極信號,「從商業角度來講,真正的市場化才是一個商業正確的發展模型,每家企業就是做好自己產品和服務,增強生存的幾率,我們對自身的產品和服務非常有信心,所以我們樂於參与這樣純市場化競爭當中」。

面對競爭對手擠壓市場空間 蔚來將更專註產品和服務

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