奕炫是东风风神旗下首款基于CMP平台打造的全新车型-新闻传播学专业
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风神级别-奕炫是东风风神旗下首款基于CMP平台打造的全新车型-新闻传播学专业

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『奇瑞艾瑞澤5 』緊湊型車市場競爭十分激烈,中國品牌、合資品牌均有派出了各家的拳頭產品爭戰於此,消費者可選擇的車型非常豐富。當然了,與奕炫構成直接競爭關係的無外乎奇瑞艾瑞澤5、長安逸動等中國品牌車型,它們推出市場多年,有着不錯的口碑、性價比,整體實力不可小覷。

『长安逸动』

● 總結奕炫是東風風神旗下首款基於CMP平台打造的全新車型,新車日後市場表現的好壞對於東風風神來說意義重大。畢竟新車可謂是目前品牌層面的拳頭產品,意在扭轉近幾年的不利局面。就車輛本身而已,基於e.π概念車的設計,至少給人留下了相當不錯的第一印象。再加上L2級別的駕駛輔助系統等配置以及較為豐富的動力組合,全新車型有着並不遜色于同級別標杆車型的實力。當然,最終表現如何還待市場、消費者對其進行檢驗,我們拭目以待。(文/汽車之家 周楚然)

車身尺寸方面,新車長寬高分別為4660/1812/1490mm,軸距為2680mm。車尾方面,全新車型採用的是燕尾式燈帶和流水轉向燈,整體設計非常年輕化。官方此前表示,這款車的風阻係數僅為0.25Cd。

在通過低速彎角時,轉向不足的情形還是顯現出來了。畢竟配胎的等級並不高,很容易就突破前輪極限。而在出發的時候,發覺變速箱在起步時離合器接合的速度有些慢,造成了一些闖動,或許在上市之前會解決。

動力系統部分,奕炫將會提供1.0T+5MT/6DCT以及1.5T+6DCT多種動力組合供消費者選擇,最大功率分別為125馬力和150馬力,峰值扭矩則是196牛·米和230牛·米。

● 空间体验

『東風風神e.π概念車』奕東風風神炫是東風風神基於CMP平台打造的首款車型,同時,我們也可以將其看作為2018北京車展亮相的東風風神e.π概念車的量產版本。e.π概念車採用了東風最新的設計語言,官方稱之為雙燕·靈動。而通過兩車的對比,其在整體設計元素上基本還原了這款概念版本車型,在視覺效果層面能夠獲得消費者的關注。

我的同事張立祥試駕了奕炫1.5T車型,以下內容截取自他的文章《瞄準90后而來 天馬山體驗東風風神奕炫》:或許是扭力梁懸架的關係,教練在演示的時候總讓人覺得車尾在彎中會稍微向外滑出(有點早期法系掀背鋼炮的感覺)。

[汽車之家 新車上市] 9月9日晚,東風風神奕炫正式上市,該車其根據配置的不同,共推出4款車型,官方售價區間為6.99-10.09萬元。該車是基於東風風神CMP平台打造的首款車型,定位於緊湊型車。值得一提的是,該車前一萬名購車客戶,可在官方指導價基礎上獲得購置稅補貼5000元。與此同時,該車還將提供十年不限公里質保等優惠政策。關於詳細售價,見下表。

東風風神奕炫是e.π概念車的量產版本,新車的整體設計偏向于動感風格,比如前臉部分應用了大量的斜線設計配合兩側誇張的「獠牙」裝飾,具有很高的辨識度。新車的側麵線條採用了溜背式設計,符合當下年輕消費者的審美需求。

● 試駕回顧稍早前,我的同事徐澄試駕了奕炫1.0T車型,以下內容截取自她的文章《城市道路首次體驗 試駕東風風神奕炫》:點火,三缸發動機啟動時的帶來的抖動並不明顯,且車內感覺比較安靜。嗯,第一印象不錯。SPORT模式下,發動機轉速會整體提升,只需輕點油門車身就會有點往前「躥」。在車流量較大的道路,車身有點兒像需要馴服的寵物,需要隨時「拽着」點兒,才能守規矩。而ECO模式時等降擋的時間最長,需要的心態最佛系。無論哪種模式下,低擋位換擋時變速箱都會略有頓挫感,這也是許多匹配格特拉克DCT變速箱車型的通病。就這款車而言,表現不算嚴重。

強調運動性的奕炫,懸架初段稍微偏硬,對於細碎的顛簸傳遞有些清晰,無論是坐在前排還是後排,都能比較明顯地感覺到地面的不平整,舒適度和質感有一點PSA車型的影子,在同級別當中算表現不錯了。整體而言,奕炫的駕駛體驗符合這個級別車型的整體水平。油門初段比較輕盈,變速箱在普通模式和ECO模式下降擋都有點滯后。車輛的隔音表現比較令人滿意,自適應巡航的匹配拔高了整車的科技感。

东风风神奕炫 指导售价车型售价(万元)抢先支付价(万元)200T手动炫悦版6.996.49200T手动炫目版7.496.99200T自动炫目版8.397.89200T自动炫酷版9.098.59200T自动炫曜版10.099.59230T自动炫悦版7.997.49230T自动炫目版8.497.99230T自动炫酷版9.198.69

內飾部分,奕炫提供鈦合金全黑、激情黑紅兩種內飾配色供消費者選擇。配置上,全新車型搭載WindLink4.0人工智能車機系統,並配備了三輻式平底方向盤、7英寸彩色液晶顯示屏、10.25英寸懸浮式中控屏、L2級別的駕駛輔助系統等配置。

● 新车简介

● 新车背景

● 竞争对手分析

181cm的體驗者坐進車內,前/後排空間都還挺不錯的,唯一稍有欠缺的便是後排中間位置的距離不足以放腳。後備廂方面,由於新車後排座椅不能放倒,中間也沒有開口,放置長形物品時只能另想辦法。

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