车企们也推出了更多细分种类车型来满足中国市场的需求-社会热点新闻
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空间汽车-车企们也推出了更多细分种类车型来满足中国市场的需求-社会热点新闻

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自從2000年之後到2010年,在這10年的時間里,是人們物質生活極大豐富的時期。消費不再滿足於一輛的從A點到B點的代步車,開始對性能、配置已經空間逐漸有了需求,車企們也推出了更多細分種類車型來滿足中國市場的需求。

而在目前的國內SUV市場中,從小型SUV到大型SUV已經處於基本飽和狀態,並且越來越多的車企在SUV市場獲得紅利之後,更加註重細分化市場分類,並開始着手生產轎跑SUV車型。如今也有很多車型已經開始上市面向大眾,比如長城汽車的哈弗F7x、長安的CS85 Coupe以及吉利星越等。

 

2008年,寶馬集團的克里斯·班戈在擔任設計總監時期,Pierre Leclercq作為首席設計師設計一款十分怪異的"SUV",也正是我們熟知的寶馬X6。其官方稱之為"多功能運動轎跑",這也正是轎跑SUV的開創者。由於極具個性的外觀設計,這款"不一樣的SUV"寶馬X6得到了市場的認可,第一代寶馬X6在全球賣出了26萬台。在各大車企看到了寶馬X6的市場反響不錯,也開始推出各自的轎跑SUV。

在推出轎跑SUV之前,大多數SUV車型的設計理念還是偏向家庭使用,稜角分明的外觀設計也符合主流的審美。而轎跑SUV則是完全顛覆了傳統SUV的設計理念,不僅僅保留了實用性,而且無論從什麼角度去觀察都可以展現其流暢的運動線條。對於年輕消費群體來說,一款十分運動的車型離不開車身比例以及車身姿態,轎跑SUV也恰恰能做到這一點,在無形當中增添了炫酷的屬性。

自主品牌為豐富SUV市場的產品線,細分化的轎跑SUV開始面向大眾

以專註SUV車型的長城汽車為代表的自主品牌,開始向SUV車型市場發力。從2011年8月長城旗下哈弗品牌推出了首款中高級城市SUV—哈弗H6,截止至2018年12月,七年的時間里哈弗H6創造了單車型近300萬的銷售業績,至今依舊保持着70多個月的SUV銷量冠軍。

 

 

今天我們就聊聊SUV的變遷及其細分市場的話題。

中國汽車市場形勢的轉換,到SUV車型的興起

 

 

 

之所以自主品牌推出更多的SUV車型細分種類,主要是因為目前的消費群體以90後為主。年輕消費者對擁有運動風格且相對實用的車型更加喜歡,而轎跑SUV同時具備SUV空間上的優勢,在整體外觀設計上也能呈現出運動感。車企們正是為了滿足年輕化的需求,以及豐富細分市場的車型,才相繼推出轎跑風格的SUV車型。

哈弗品牌的成功很大源於自身的設計理念,正符合當下國人的審美以及對空間的需求。當時哈弗H6的推出毋庸置疑吸引了眾多消費者的目光,擁有十分霸氣的外觀設計,以及在空間上具備了SUV的所有優勢。因為看到了哈弗H6的成功以及中國消費者對於SUV車型的執念,各大廠商也相繼推出SUV車型,希望在這一領域市場分一杯羹。才導致現在SUV車型市場的興起。

 

中國汽車行業已經成為全球最大的單一市場,無論是合資品牌還是自主品牌,看到了國內SUV市場廣闊的前景,都在大力推出更加細分化的SUV車型,而在2019年將是轎跑SUV在中國大力發展的元年。在這一細分市場,未來相信還會有更多優秀車型出現,但有一樣我堅信,中國自主品牌會是這一潑市場消費的主導力量。

車企也開始對從車型整體的設計上以及實用性上開始下手,最早加長款車型就是為了後排空間的實用性以及舒適性所考慮。後來車企們發現空間越大的車型,在中國市場的銷量成績也越好。所以以奧迪為首的車企開始對長軸距車型進行推廣,把運動豪華以及舒適融合在了一起,開啟加長軸距的熱潮。綜上所述,在那個年代依然是以轎車為汽車行業的主導車型。

在整個汽車行業,SUV一向是最受歡迎的車型之一,競爭也是異常的激烈。在上世紀90年代,國內的汽車市場還是以轎車為主。由於那個時期家庭的經濟情況普遍不容樂觀,當時的消費者的購車需求主要以代步和商務場合為主,當時熱銷的車型主要為夏利、捷達以及奧迪100等車型。而SUV車型則是小眾群體的消費需求,馬路上可以見到的SUV車型不多,BJ212、JEEP、切諾基就是當年最熱銷的SUV車型。隨着時代變遷,國內的SUV市場也發生着深刻的變化,湧現出一批優秀的製造企業,比如長城、比亞迪、吉利、長安等等,SUV細分市場中轎跑SUV成市場中的"吸金利器"。

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